Plan España Auto 2030: La Hoja de Ruta para Blindar el Futuro de nuestra Automoción

Oposicion Ingenieros
20 dic 2025
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1. El "Premio" Estratégico: Una oportunidad de 35.000 millones de euros

España se enfrenta a una decisión crítica: liderar la transición hacia la movilidad eléctrica o arriesgarse a la irrelevancia industrial. La ejecución exitosa del Plan España Auto 2030 no solo blindará nuestro sector principal, sino que permitirá capturar hasta 35.000 millones de euros de VAB adicional mediante la captura de valor en toda la cadena de suministro y nuevos servicios de movilidad.

Actualmente, el sector es el cimiento de nuestra economía, pero su base es vulnerable:

VAB generado: ~85.000 M€ (~6,5% del PIB), fuertemente concentrado en vehículos de combustión.
Empleo: ~1,9 millones de puestos (9% del total nacional).
Liderazgo: 2º fabricante de Europa y 9º mundial.
Potencia exportadora: Se exporta el 90% de la producción (~2,1 millones de vehículos), con un 85% de los envíos destinados a la Unión Europea, lo que nos vincula directamente a la velocidad de la descarbonización continental.

2. Urgencia Industrial: 5 Fracturas en el Modelo Actual

El diagnóstico técnico revela vulnerabilidades que requieren una intervención inmediata para evitar un declive irreversible:

⚠️ Pérdida de tracción productiva: Hemos perdido la fabricación de 400.000 vehículos anuales respecto a 2019, descendiendo del 8º al 9º puesto mundial.
⚠️ Brecha en el vehículo eléctrico (VE): Existe un desfase de -12 puntos porcentuales entre la penetración de VE en nuestra producción (8%) frente a la demanda en la UE (20%).
⚠️ Deterioro de la competitividad: El 44% de los proveedores consultados ya no considera a España como destino preferente para sus futuras inversiones.
⚠️ Déficit de productividad: Registramos una productividad de -50% respecto a Alemania y un -20% frente a la media europea, lastrados por un modelo puramente manufacturero sin "efecto sede".
⚠️ Riesgo crítico de VAB: Si no transformamos la cadena de suministro, España perderá el 35% del valor añadido (VAB) generado en el upstream (~15.000 millones de euros).

3. La Ambición: De la Manufactura al Hub de Software e I+D+i

El Plan España Auto 2030 no busca solo ensamblar coches, sino transformar el modelo de negocio. El vehículo eléctrico (BEV) exige un cambio de paradigma técnico: requiere el doble de intensidad en I+D+i y duplica el consumo energético en producción, aunque simplifica el montaje al reducir las piezas en un 30-50%.

Buscamos una autonomía estratégica basada en tres ejes:

Captura de Upstream: Atraer la cadena completa de baterías y componentes electrónicos, donde se concentra el nuevo valor.
Liderazgo en Descarbonización: Alcanzar las cero emisiones en 2050 convirtiendo a España en el polo de validación tecnológica (CCAM) de Europa.
Eficiencia de Sede: Fomentar el desarrollo y la ingeniería local para mitigar la dependencia de centros de decisión extranjeros.

4. Palancas de Transformación e Inversión Prioritaria

La transformación requiere movilizar un umbral de inversión público-privada de 36.000 a 39.000 millones de euros en el periodo 2026-2030, apalancándose en programas como el PERTE VEC y MOVES.

Área de Acción	Inversión Estimada	Medida Clave de Alto Impacto
Plantas de Baterías	11.000 M€	Concesión acelerada de permisos (<12 meses) para minería, refino de litio y gigafactorías.
Capacidad OEMs	10.000 - 11.000 M€	Programas de atracción de nuevos modelos electrificados y eficiencia energética en factorías.
Transformación Componentes	7.000 - 8.000 M€	Ayudas a la diversificación hacia tecnologías duales y digitalización de proveedores.
Mercado e Infraestructura	7.000 - 8.000 M€	Nuevo esquema de ayudas directas al VE (pago ágil) y flexibilización de la red eléctrica para recarga.

5. Escenario 2035: El Potencial de Máximo Rendimiento

Si se ejecutan las 25 medidas prioritarias, el sector experimentará una metamorfosis estructural comparando los KPIs de 2023 frente al escenario de máximo potencial para 2035:

Producción de celdas de batería: Salto de 0 GWh a 200 GWh (capacidad para ~3M de vehículos).
Minería de Litio: De 0 a 85 kt por año(suficiente para ~1M de vehículos).
Ventas de Vehículos Electrificados: Del 10% actual al 100% de las matriculaciones.
Producción Total: Incremento de los 2,4M actuales a un potencial de 2,7 millones de vehículos.
Emisiones de CO2: Reducción drástica de 117 g/km a 0 g/km en nuevas matriculaciones.